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原标题:半月内两起“车撞树”,南京主城区法桐“很受伤”

来源: 现代快报、现代快报网、现代画报、快报官方微博群、快报官方微信群、

11 月 3 日 6 点 40 分左右,南京市秦淮区解放路由南向北方向发生一起事故。一辆苏 E 牌照的厢式货车在行驶过程中,货柜撞击路边法桐树干导致车辆被困,树枝落叶满地,交通受阻。这是近半个月来,南京主城区内发生的第二起 " 车撞树 " 事故。作为行道树的法桐为何 " 很受伤 "?园林部门将采取哪些措施?现代快报记者进行了调查了解。

事件回顾:半月内又一起,厢式货车撞上法桐

从市民拍摄的视频中不难看出,涉事货车货柜内装满了纸箱,因为货柜右上角受到撞击变形,车内纸箱壳从货柜两侧散落在地。" 因为当时有一辆工程车占道,我向右打方向,避让不及才撞了上去。" 据货车司机回忆,清晨 4 点半前后,他运纸箱从常熟出发,到南京仙新路附近,导航到解放路,因为路况不熟悉,在避让车辆时引发事故。

事发后,现场造成了交通拥堵,交警迅速到场,开始疏导交通,同时也通知了园林部门前来排险。在交警与园林部门工作人员的帮助下,厢式货车内的纸箱壳被搬至路边。据现场园林部门工作人员称,该法桐由于遭受了严重的车辆撞击,导致内部多处开裂,存活的希望不大,很有可能会在夜间施工将其根清理。

当日上午 8 点 40 分,现代快报记者在现场看到,肇事货车已经离开,原本装在车上的纸箱被卸在路边,园林部门工作人员正在现场对被撞树木进行分解处理。9 点 30 分左右,现场基本清理完毕,交通随后恢复。至此,被撞法桐树冠全部被截掉,只剩一个高约 3 米左右的光秃秃的树干。

" 这次被撞的法桐树龄 50 年左右,胸径在 46 到 50 厘米。" 城南园林绿化有限公司养护科副科长杜芃彦告诉记者。" 根据现场反馈,由于货车车厢超高,加上外地司机对市内路况不熟悉,才造成‘车撞树’。" 杜芃彦表示,撞坏了树还需要赔偿,一般由货车管理公司联系赔偿。主要根据《关于调整园林绿化损坏赔偿费标准的通知》,按照树木种类、胸径等计算。"

据悉,这已经是半个月内,南京城区发生的第二起法桐被撞事故了。在 10 月 22 日清晨 7 点左右,秦淮区瑞金路由东向西方向,一辆厢式货车将法桐树树干撞断,粗大的树干横在道路中间,双向车道全部封闭,导致 5 车被困,交通受阻。

数据统计:南京主城区共有 9 万多棵法桐

在南京主城区共有 9 万多棵法桐,在行道树种类中占有绝对优势,大规格的法桐主要集中在中山东路、汉中路、中山北路、中央路、黄埔路等 20 多条林荫道上,也成为了南京的 " 城市名片 "。

" 秦淮区一共有 4 万多棵行道树,其中法桐就有 2 万多棵,大多是上世纪种下的。" 杜芃彦介绍,在秦淮区,法桐主要集中在解放路、瑞金路、升州路、莫愁路、中山南路、中山东路等地。

玄武园林绿化工程有限责任公司养护部经理赵勇表示,玄武区的法桐分布也较为集中,中山东路、中山路、长江路一带的树龄较大,部分是民国时期栽种的。而珠江路、中央路树龄较新,以上世纪七八十年代栽种为主。

而鼓楼区的法桐主要集中在中山北路、北京西路、中央路等一些城市主要交通干道上面,而树龄最老的则分布在中山北路两侧,平时由南京万荣园林实业有限公司(以下简称 " 万荣园林 ")负责日常养护。" 中山北路上面有些树是民国时期的,距今已有八九十年了。" 该公司一名养护负责人表示,鼓楼区树龄最大的法桐,位于牯岭路上面,其中 4 棵已经挂牌保护,属于古树名木。

今年以来,南京主城区已发生几十起法桐被撞事故

由于这些法桐树龄比较老,主干枝的分叉点相对较低,一些过往厢式货车如果靠边行驶,一不小心就会与树撞在一起。现代快报记者了解到,今年以来,南京主城区已发生几十起法桐被撞的事故,其中秦淮区多一些,有十来起 " 车撞树 " 的事故。

" 这次被撞的法桐树龄 50 年左右,胸径在 46 到 50 厘米。根据现场反馈,由于货车车厢超高,加上外地司机对市内路况不熟悉,才造成‘车撞树’。" 杜芃彦透露。

其中,鼓楼区今年已经有四五起 " 车撞树 " 的事故了。据万荣园林相关负责人统计,肇事者也大都是外地司机。" 外地人不熟悉南京的道路交通情况,很容易发生事故,不像本地车辆,哪里好走,哪里不好走,他们都晓得。" 遇到类似情况,他们会先组织工人进行应急处理,然后根据树木损伤情况,该修补的进行修补,需要修剪的错开路况高峰修剪。

记者了解到,撞坏了树还需要赔偿,一般由货车管理公司联系赔偿。主要根据《关于调整园林绿化损坏赔偿费标准的通知》,按照树木种类、胸径等赔偿。"

园林部门回应

为何 " 车撞树 " 时有发生?

南京主干道的法桐的树龄比较大,一般是上世纪六七十年代种植。在考虑到树木遮阴、城市绿化效果,以及避免杆线遮挡时,老一代园林人对树木进行定型,随着树木的冠幅逐渐培养,久而久之分枝点固化。

而分枝点一旦固化,后期再调整基本不可能。" 法桐树的分枝就像人的手臂一样,一旦长成,也没法往上移到脑袋上。如果直接砍掉,整棵大树断了手臂,就会丧失功能,并且容易造成树木的偏冠。" 南京市绿化园林局城市绿化管理处相关负责人表示。

此外,一些行道树与路边建筑的距离较近,树木靠路边一侧的生长空间受限,向路中心一侧的树冠长势更好。久而久之,大树也就向路中心一侧发生偏斜,这又进一步加剧了车辆碰撞的风险。

对于新种植的树木,可以进行人工扶正。而成年法桐不容易纠正,在平时的养护中,可以适当地控高修剪,降低树冠的重心,调整树势。

伴随城市道路的出新改造,路面逐步提高,与树木之间的距离也有缩短。道路上行驶的车辆也越来越多,货车也越来越高。

更多原因在驾乘人员的身上,根据园林部门的数据统计," 车撞树 " 的事故主要发生在超高的厢式货车,而外地车辆对南京路况不熟,出现闯禁区的现象,尤其是晚上发生较多。

如何减少 " 车撞树 " 事故的发生?

这名负责人表示,首先在道路上进行警示。今年 5 月在长江路已经结合交通设施牌增加了警示标识,上面写有 " 保护树木,注意安全 "。并陆陆续续在中山北路、挹江门等地设置,提醒大家注意安全。

其次考虑在分枝点比较低的树身上,尝试设置更加显眼的警示标贴。由于事故多发生在夜间和凌晨,类似反光条的标识可能更有利于提醒。不过,必须兼顾道路的美观,先选择经常发生事故的道路树木进行试点,目前正在推进。

与此同时加强和公安、交管等部门的研商。比如,统计树木分枝点较低的路段,交管部门在颁发通行证时可以着重提醒。

随着城市发展,园林部门还考虑在新建道路绿化时加强提醒。目前南京在种植行道树,分枝点要在 3.2 米以上。这位负责人表示,如果树木严重影响道路安全,将根据情况考虑更换树种。

交警建议

货车上路要提前做功课

交警部门表示,货车驾驶人开车上路前一定要做好功课,提前熟悉行驶沿途的禁货区域和时间,领取通行证,并严格按照禁货规定行车。同时要对车辆的基本参数和同行道路周边环境做到心中有数,如果在法桐树较多的路段,尽量走中间车段谨慎驾驶。

据了解,目前南京部分路段货车 24 小时禁行,部分路段 7:00-22:00 禁行,其余时间可以通行。同时,高架桥、隧道均禁止货车通行。


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